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新长征突击手个人事迹材料

时间:2018-09-30 05:25 笔试经验

  粉碎江青反革命集团以后,广大团员、青年的生产建设热情极大地焕发,部分地区和基层单位的团员青年学习五六十年代开展社会主义建设积极分子活动和红旗青年突击手活动的经验,结合当时社会上普遍把进行社会主义现代化建设称为“新长征”的提法,创造性地开展了争当新长征突击手的活动。这是CN人才网小编给大家整理的新长征突击手个人事迹材料,欢迎浏览。

  新长征突击手个人事迹材料一

  现年26岁,毕业于青岛港湾学校港口物流专业,2010年8月到我港工作。在工作中甘于付出,在比赛中敢于拼搏,业余时间坚持自学,现为新港分公司装卸队铲车二班铲车司机。2014年1月,山东省总工会授予“富民兴鲁劳动奖章”,共青团威海市委授予2013年度“威海市新长征突击手”荣誉称号。

  领导评价

  “郑全国,是新一代青年技术能手的领军人物,是威海港迄今最年轻的山东省劳模代表。”

  “虽然获得了很多很高的荣誉,但是他从不骄傲,从不自满,始终保持谦虚谨慎的态度,始终保持不断进步的追求。

  “对待工作,他认真负责,甘于默默奉献;对待同事,他热心帮助,希望共同提高;对待技术,他刻苦钻研,追求精益求精。

  “他的精神影响了一大批人,也带动了一大批人。”

  ——新港分公司总经理 刘英会

  “在我们威海港的技术人才队伍当中,郑全国是最有分量的一个。”

  “集团工会千方百计创造机会,搭建平台,让我们的一线职工更多地参与到各级各类赛事当中去,既有为集团争光添彩的想法,也有帮助职工进步的初衷。现在看,一大批职工迅速成长起来,成效还是非常明显的。

  “以郑全国为代表的多位职工,为威海港争到了很多荣誉,为自己创造了成长机会,这是集团工会最大的工作成绩。”

  ——集团工会主席 朱富勤

  经验自述

  不甘于平庸 不害怕付出

  “刚参加工作,我被分配到理货队,但是因为干得不够好吧,最终没能留在理货。这个事儿让我很失落,我暗暗发誓再也不能就这样过下去,必须干出个样儿来。”

  “刚到装卸队,我们公司内部组织拖头驾驶比赛,因为车少人多,上车机会很少,并且我去时别人都练了有十来天了。我就趁着别人去吃午饭,抓紧时间练1个小时;再就是等别人下班都走了,一直练到天黑看不见了,才收车回家。可以说就是靠着多练,最终我取得了不错的比赛成绩。

  “这也激发了我的信心,只要不甘于平庸,只要不害怕付出,就一定能把本领学到手。”

  要敬畏技术 要青出于蓝

  “跟师学徒的时候,我非常害怕我的师傅单良,因为跟他相比,我的技术水平差得太远,操作时到处都是毛病!”

  “我很感激师傅把我身上的毛病、操作的失误全部都点出来,不然我就不可能进步。但是因为真怕,心里总是紧张,师傅把毛病点出来后,有个别不明白的也不敢多问,于是就尽量自己钻研,自己钻不透的,就找别的老职工问,有时候是过去专门学习,有时候利用聊天的机会多问,从他们身上也学到很多东西。说到底,我有三四个师傅,他们的无私帮助,让我学得比较快,走得比较顺。

  “我对师傅的怕,其实是出于对技术能力的敬畏之心。现在还怕,等到我的技术水平超过师傅的时候,我想就不会再害怕了。”

  要勤于动手 要善于动脑

  “对技术进步来说,经验的积累最重要。要想更好更快地积累经验,要勤于动手多操练,全面掌握机械性能和驾驶技术;更要善于动脑多钻研,真正把握作业要领和操作规律。”

  “在参加比赛的时候,要好好琢磨怎么样找对'点',让自己、目标物和参照点排列成"三点一线",只要控制好节奏和速度,保证能够成功;在生产作业的时候,要认真总结操作规律,比如装卸作业时铲车常常需要按曲线行进,如果前进时方向盘打20度,在后退时你还记得打20度,就能完全按照原路线返回,既省时省力省油,还不容易出安全事故。

  “多动手练习,能让我们更加熟练;多动脑思考,才能让我们更快进步。”

  采访侧记

  郑全国在总体上是个比较内向的人,但是从他的言谈中,我们似乎看到,他对自己有一股“狠劲”。

  比如他对失误的看法:一次失误可能是技术不好;二次失误可能是经验不足,第三次失误就实在说不过去了,肯定是自己的问题。

  比如他对进步的看法:关键是看自己有没有想法,想不想干好。如果有想法,就得努力付出,只要能做到每天都进步一点点就行。

  再比如他对参赛心理素质的看法:我就是对自己有信心,因为我比别人更加努力、更多付出,上赛场就是要拼搏一把,这非常重要。

  广告中说:“男人,就是要对自己狠一点!” 也许正因如此,郑全国才能这样出类拔萃。

  新长征突击手个人事迹材料二

  郝佳山同志是FT车辆段LH运用车间LH作业场二班的一名职工,一名普通的货车检车员,自参加工作以来他尽职尽责,始终将车辆检修工作当作自己最忠爱的事业。他没有什么轰轰烈烈的感人事迹,也没有什么惊天动地的大作为,但是他能够在艰苦的岗位上立足本职,率先垂范,以饱满的热情和执著的追求履行着为党的事业奋斗不息的誓言,肩负着保证车辆安全运行的使命,在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。由于他的出色表现,现如今他不仅是一名优秀的检车员,还被提拔为班组的副工长。

  2002年6月郝佳山从太原铁路机械学校铁道车辆专业毕业,就被分到了LH列检所从事现场检车员工作,工作之始,由于缺乏实践经验,对车辆运用工作比较生疏,略显愚笨,挨过师傅不少训斥。为了尽快进入角色,他努力钻研业务知识,先后认真学习了《车辆构造与原理》、《车辆检修与装备》、《铁路货车运用规程》等技术书籍。通过对专业书籍的学习和对日常发现故障的总结积累,加上师傅的言传身教,很快他就成为了一名合格检车员,并在这个岗位上一干就是9年。

  随着列检作业方式的变革,传统的人工检查方式已经不能满足铁路运输生产的需要, 2011年7月郝佳山由现场检车员转岗成为一名货车运行故障动态图像(简称TFDS)室内检车员。伴随着工作岗位的转变,他意识到自己肩上的责任变得更加重大。古人云“工欲善其事,必先利其器”,要想干好TFDS检车工作,就必须要有过硬的业务理论做指导,并把所学的理论与实际工作相结合,才能在工作中得心应手。为此在工作中他始终严格要求自己,加大对TFDS系统知识的学习力度,把模拟考试软件安装在家里的电脑上,利用休班时间认真练习,查找故障,总结作业中的经验教训。为了将理论与实践相结合,他经常在现场认真学习车辆的构造,针对季节性多发性故障,分析车辆制动抱闸、管系漏泄等惯性故障的检查方法,并带领身边的动态检车员共同学习,共同探讨疑似图片,分析可能的故障,将可疑问题及时反馈给现场作业组进行确认,经过刻苦学习,使得本岗位的技能不断得到了提高。