现在国内汽车市场行业发展的越来越壮观，随着2017年1月汽车销量排行榜的出炉我们不难发现消费者水平正逐步提高，购车的需求也越来越强大，因此现在消费者对于购置税的优惠也非常关注，自2017年1月1日起对于购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税，自2018年1月1日起恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
根据《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
2017购置税具体内容
在具体车型方面，乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括：
(一)国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字，下同)为“7”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。
(二)国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人，“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。
(三)其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。
(四)进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。
新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号)执行。
2017购置税征收比例
全国乘用车联席会秘书长崔东树此前接受媒体采访时称，明年购置税优惠政策按7.5%的比例来征收，将符合消费预期，既能实现最小限度的税收损失，又能稳定明年汽车销量的增长速度。
购置税减半政策实施以来国内汽车市场的行业也越来越景气，自2017年开始实施对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税政策以来，乘用车的销量也有了一定的影响，加之1月春节的因素，汽车市场行业的发展也在逐步的推进中，相信不久的将来，中国汽车行业将成为国际化的趋势。
老优惠政策12月底到期
2015年国务院召开常务会议，提出为促进新能源和小排量汽车的发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠。根据实施时间，还有两个月，减半优惠政策就将到期了!
这项政策还会延续吗?
昨天，根据媒体的报道，国家发改委、交通部、财政部等多个部委在11月1日召开部门会议，研究是否对购买1.6升及以下排量乘用车实施车辆购置税减半征收的优惠政策予以延续。据报道中所写，在与会所有部门中，只有一个部委明确对该政策提出坚决反对，购置税减半政策再延续的概率较大!!
实际上，关于政策优惠延续的呼吁，此前就已见之于市场。今年10月，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就向媒体表示，已经正式向国家发改委等部门上报了将税收优惠政策延期的建议。
上半年小排量车销量占半
对小排量汽车实施购置税收优惠，最早出现于2009年。当年，为应对全球金融危机，财政部等部门出台新政，自2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行按5%征收车辆购置税政策。受惠于这一政策，2009年和2010年成为中国汽车行业的“黄金期”。于是，2011年，减半征收的优惠政策退出市场。
2015年，受市场宏观环境的影响，中国汽车市场增长乏力。又一次作为刺激政策的短期政策，几部委再次祭出了购置税减半征收的优惠政策。以一辆市场指导价为10.78万元的哈弗低配版车型为例，减半征收之后，能为车主节省约4607元的税费开支，即107800÷1.17×0.05=4607元。
在低迷的车市背景下，减半征收的政策再度扮演了市场的“强心针”。根据中汽协发布的数据，2016年上半年，1.6升及以下乘用车销售796.61万辆，增长14.47%;其销量占乘用车总销量的72.14%，增长高于上半年9.23%的整体增速。同时，今年前九个月，除去传统上的销售淡季2月份外，其他月份均实现了销量的增长。
优惠政策是否延续仍待定
关于优惠政策是否会延续，记者上午咨询了相关税法专家，但并没有得到肯定的答复。有一种观点认为，即便是延续下来，这一优惠政策不太可能采取直接延期这一“简单粗暴”的方式，暂时性的政策不可能常态化，而是会采用类似2010年的做法，也就是购置税减税幅度从50%缩减到25%。
也有观点认为，未来会用消费税改革替代购置税减半这种短期政策。因为购置税是按车价征收，统一为10%，而消费税是按排气量征收，最低1%，最高40%。如果消费税改在价外，就会形成高档车价格调整幅度明显，对经济型汽车价格基本没有影响，依然会起到鼓励小排量汽车的作用。
